1873
Dechreuodd yr Almaenwyr yr ymchwil Antarctig gan daith a drefnwyd gan Gymdeithas Ymchwil Polar yr Almaen.

1910
Anfonwyd alldaith Wilhem Filchner ar y llong "Deutschland".

1925
Llong arbennig ar gyfer ymchwil pegynol "Meteor" dan arweiniad Albert Merz.

Pan ddaeth yr NSDAP, dan arweiniad A. Hitler, i rym, newidiodd diddordeb yn Antarctica ar y lefel wleidyddol hefyd. Dechreuon nhw ei weld fel tir mawr heb genedligrwydd penodol. Roeddent yn ystyried y wlad gyfan (neu ran ohoni) fel tiriogaeth y Drydedd Reich gyda'r posibilrwydd o esgyniad pellach.

Ganed y syniad o alldaith sifil (gyda chefnogaeth y wladwriaeth a chydweithrediad Lufthansa) i Antarctica. Roedd yr alldaith i ddilyn rhan benodol o'r tir mawr, ac yna datganiad o'i gorffori yn yr Almaen.

Llong Schwabenland

1934
Disgynnodd y dewis o'r llong i'w chyflymu i "Schwabenland". Fe'i defnyddiwyd er 1934 i ddosbarthu post trawsatlantig. Majestic Schwabenland! Roedd ganddo seaplane ar fwrdd a chraen ar ei ochr. Nodwedd arbennig oedd seaplane Dornier "Wal", a lwyddodd i dynnu diolch i gatapwlt stêm a dychwelyd i'r dec gyda chymorth craen. Paratowyd y llong yn Iardiau Llong Hamburg.

Dewiswyd a hyfforddwyd criw'r llong yn ofalus gan Gymdeithas Ymchwil Polar yr Almaen. Aeth y Capten Alfred Ritscher, a oedd eisoes wedi cymryd rhan mewn sawl alldaith i Begwn y Gogledd, ar y blaen. Ac roedd y gyllideb oddeutu 3 miliwn o Reichsmark.

1938
Gadawodd y llong Schwabenland Hamburg ar Ragfyr 17, 1938 a dechrau anelu am Antarctica yn ôl y llwybr a gynlluniwyd. Fe gyrhaeddon nhw rew'r arfordir ar 19 Ionawr ar bwynt o lledred -4 ° 15 ′ i'r gorllewin a hydred 69 ° 10 ′ i'r dwyrain.

Yn ystod yr wythnosau canlynol, gwnaeth seaplane y llong 15 lansiad o ddec y llong ac archwilio tua. 600 ths. km sgwâr. Roedd hyn yn cynrychioli bron i un rhan o bump o'r cyfandir. Gyda chymorth camera arbennig Zeis RMK 38, 11 thous. lluniau a ffotograffau gydag ardal o 350 mil. km sgwâr o Antarctica. Yn ogystal â chofnodi gwybodaeth werthfawr, tua. bob 25 km roeddent yn gollwng baneri’r alldaith. Enwyd yr ardal yn Neuschwabenland a datganwyd ei bod yn perthyn i'r Almaen. Ar hyn o bryd, defnyddir yr enw hwn ar yr un pryd â'r un newydd (er 1957) - Gwlad y Frenhines Maud.

Darganfyddiad mwyaf diddorol yr alldaith oedd darganfod ardaloedd llai heb rew gyda llynnoedd bach a llystyfiant. Tybiodd daearegwyr yr alldaith y gallai hyn fod oherwydd gweithred ffynhonnau poeth tanddaearol.

1939
Ganol mis Chwefror 1939, gadawodd Schwabenland Antarctica. Yn ystod dau fis y daith yn ôl, systematigodd capten yr alldaith, Ritscher, ganlyniadau'r ymchwil - mapiau a ffotograffau. Ar ôl dychwelyd, roedd am baratoi ar gyfer yr ail alldaith gan ddefnyddio awyrennau gyda gêr glanio sgïo - ar gyfer ymchwil bellach yn ôl pob tebyg i barth "cynnes" Antarctica. Fodd bynnag, oherwydd dechrau II. St. rhyfel, ni ddigwyddodd yr alldaith.

Nid yw datblygu archwiliad pellach gan yr Almaenwyr o Antarctica a chreu sylfaen yn hollol glir. Mae'n debyg ei fod wedi'i guddio o dan yr enw "Geheim" neu "Top secret".

1943
Unedau Führer â chyfarpar arbennig ar gyfer nofio a phlymio’n ddwfn mewn lledredau pegynol - "bleiddiaid llwyd" - dechreuodd fflyd llong danfor y Grand Admiral Karel Dönitz dargedu Antarctica. Fe wnaethant barhau i archwilio parth "cynnes" Antarctica a darganfod system o ogofâu aer poeth. "Mae fy deifwyr wedi dod o hyd i baradwys ddaearol go iawn," meddai Dönitz ar y pryd. Ac yn 1943 datganodd: "Mae fflyd llong danfor yr Almaen yn falch ei bod wedi creu anhygyrch i'r Führer yr ochr arall i'r byd."

Am 4-5 mlynedd, yn gyfrinachol adeiladodd yr Almaenwyr ganolfan yn Antarctica o dan yr enw cod "Base-211". Roedd yn cael ei gyflenwi a'i gyfarparu'n barhaus gydag offer, offer ac offer, er enghraifft, ar gyfer creu rheilffyrdd neu stampio morloi.

Anfonodd Americanwr. Dywedodd y Cyrnol Wendelle C. Stevens: "Roedd ein deallusrwydd, lle bûm yn gweithio ar ddiwedd y rhyfel, yn gwybod bod yr Almaenwyr wedi adeiladu wyth llong danfor cargo fawr iawn. Cafodd pob un ei lansio, ei ymgynnull ac yna diflannu heb olrhain. Hyd heddiw, nid oes gennym unrhyw syniad i ble aethon nhw. Nid ydyn nhw ar waelod y cefnfor nac mewn unrhyw borthladd rydyn ni'n ei adnabod. Mae'n ddirgelwch, ond gellir ei ddatrys diolch i ffilm Almaeneg a ddarganfuwyd gan ymchwilwyr o Awstralia. Mae'n dangos llongau tanfor cargo mawr yr Almaen yn Antarctica, wedi'u hamgylchynu gan rew, criwiau'n sefyll ar ddeciau, yn aros am stop ".

Y llongau tanfor "brasaf" yn fflyd yr Almaen oedd peiriannau XIV "Milchkuh", a ddefnyddiwyd ar gyfer cyflenwadau o bob math. Fe wnaethant ddarparu tanwydd, rhannau sbâr, bwledi, cyflenwadau meddygol, bwyd i longau tanfor ymladd. Cynhyrchwyd cyfanswm o 10 llong danfor XIV math. Suddwyd pob un ohonynt, ac mae cyfesurynnau difodiant pob un yn hysbys. Mae'n dilyn na allent fod yr un "llongau tanfor cargo mawr". Fodd bynnag, gallent fod yn beiriannau i gyflenwi'r Base-211.

Nid oedd unrhyw rwystrau mawr i greu sylfaen danddaearol debyg. Cysylltwyd llawer o blanhigion mwy (fel planhigyn Nordhausen, planhigyn Junkers) o dan y ddaear gan dwneli a thwneli. Llwyddodd rasys o'r fath i wrthsefyll pob bomio, ac fel rheol dim ond pan fyddai lluoedd daear y gelyn yn agosáu y byddai gwaith ynddynt yn dod i ben.

Er 1942, mae miloedd o garcharorion o wersylloedd crynhoi wedi'u trosglwyddo i Base-211 fel llafur. Ar ben hynny, staff gwasanaeth, gwyddonwyr ac, wrth gwrs, aelodau o Ieuenctid Hitler - pwll genynnau o ras "bur" y dyfodol. Mae'n debyg eu bod wedi creu cyflenwad gweddus o fwyd a bwledi ar gyfer bodolaeth annibynnol tymor hir, neu ar gyfer gwarchae posib.

Cyfrinach y Natsïaid

1945
Ym mis Ebrill 1945, gwnaeth yr Almaenwyr eu teithiau olaf i Base-211. Ildiodd dau long danfor (U-530 ac U-977) o "gonfoi'r Führer" yn yr Ariannin ym mis Gorffennaf ac Awst 1945. Yn y llyfr "Steel Tombs of the Reich", nododd yr awdur Kurušin:

"Ym mis Gorffennaf 1945, ymddangosodd 'naw' U-530 yr Is-gapten Otto Wermuth oddi ar arfordir yr Ariannin. Ar Orffennaf 10, ildiodd y llong danfor ym Mar del Plata i Lynges yr Ariannin. Yn ystod sawl cwestiynu, honnodd y criw eu bod yn patrolio glannau UDA trwy'r amser ac yna'n ildio. Ar Awst 17, ildiodd "saith" U-977 yr Is-gapten Heinz Schaeffer yma. Nid yw'n hollol glir sut y gallai llong danfor o'r math hwn fod yn y môr cyhyd ag nad oedd ganddi ymreolaeth am fwy na saith wythnos. Roedd y deifwyr yn teimlo'n eithaf da - gan ragweld llong ryfel yr Ariannin, fe wnaethant fwydo'r albatros â sardinau mewn olew. Fel mewn achosion eraill, ni wnaeth cwestiynau deifwyr yr Almaen ddim. O leiaf dyna'r casgliad swyddogol. Ar yr un pryd, fodd bynnag, mae yna wybodaeth fod y llongau tanfor i wagio'r pethau gwerthfawr a swyddogion milwrol uchaf y Drydedd Reich ar ddiwedd y rhyfel.

Ar ôl ildio, gallai Base-211 ddechrau bodolaeth ar wahân. Gwnaethpwyd gweithrediad arferol hi yn bosibl oherwydd nad oedd unrhyw un yn gwybod amdani ac felly nid oedd gan unrhyw un ddiddordeb ynddo. Canolbwyntiwyd sylw'r byd ar rannu treftadaeth roced-adweithiol yr ymerodraeth ac, wrth gwrs, y Rhyfel Oer.

Yn raddol dechreuodd y criw ddangos problemau sy'n nodweddiadol o fodau dynol, a oedd am amser hir yn y tanddaear. Gall pleidiau Belarwseg wasanaethu fel enghraifft. Ar ôl cyfnod o fyw o dan y ddaear, fe'u gorfodwyd i ddod allan, er eu bod yn gwybod ei bod bron yn sicr o farw. Dirywiodd eu hiechyd corfforol a meddyliol. Yn ei hanfod, mae hyn yn gysylltiedig â'r syndrom "gofod caeedig" a newidiadau yn y cefndir electromagnetig naturiol. Oherwydd problemau iechyd a disbyddu cyflenwadau, roedd preswylwyr naill ai'n gadael y lle neu'n marw.

1961
Mae'r sylfaen 211 yn dod yn fyw.

 Llwytho i fyny ...