Mae'r cyn-beilot CIA wedi gwyno honiadau bod 11. Nid oedd mis Medi wedi taro Canolfan Masnach y Byd gydag unrhyw awyren, oherwydd ei bod yn amhosibl yn gorfforol.

John Lear, mab y dyfeisiwr Bill Lear, ar yr amod barn arbenigol ei bod yn amhosibl yn gorfforol i Boeing 767 (hedfan AA 11 175 a UAL) yn cyrraedd y skyscrapers "Twins" 11. Medi 2001, yn enwedig pan oeddent yn gyrru peilotiaid dibrofiad. Yn ei affidavit - ar gyfer achosion llys - dywed:

"Nid oes traffig Boeing 767 wedi ymyrryd â'r Twins, fel y dywedwyd yn dwyllodrus gan lywodraeth yr UD, y cyfryngau, NIST (Sefydliad Cenedlaethol Safonau a Thechnoleg yn Adran Fasnach yr Unol Daleithiau) a'u cyflenwyr."

"Dim digwyddiad o'r fath yn digwydd oherwydd eu bod yn gorfforol amhosibl, fel y disgrifiwyd, am y rhesymau canlynol: yn achos UAL 175 a arweiniodd yn erbyn y tŵr de, byddai gwir Boeing 767 cychwyn telescopically cwympo os yw ei blaen Condemniwyd i mewn colofnau dur 14palcových (35 cm) ... byddai adran gynffon llorweddol Fertigol a chael eu gwahanu ar unwaith o'r awyren a fyddai'n taro i mewn i golofnau ciwbiclau dur a byddai'n syrthio i lawr, ... byddai Peiriannau ar effaith ar golofnau dur yn cadw eu siâp sylfaenol, naill ai drwy syrthio i'r ddaear, neu a allai fod wedi cael eu darganfod mewn adfeilion adeiladau wedi cwympo. Ni allai Boeing cyrraedd 767 870 cyflymder km / h (540 mya) ar uchder o fetrau 330 uwchben lefel y môr ...

- Nid yw rhan injan y tyrbin wedi ei gynllunio i amsugno'r cyfaint o aer trwchus ar yr uchder hwn ac ar y cyflymder hwn

- Rhan cragen allanol tybiedig sy'n cynnwys 3 4 neu ffenestr yn cyfateb â'r traws-awyren a damwain i mewn i giwbicl 14palcových golofnau dur, ar gyfradd uwch na 800 km / h. Byddai'n wrinkle.

- Ni allai unrhyw cyfran sylweddol o'r Boeing 767 neu modur treiddio colofnau dur 35centimetrovými a mesuryddion 11,3 fesul craidd enfawr y twr heb ran syrthiodd i'r llawr.

Dylai'r malurion gynnwys rhan fawr o Boeing 767, gan gynnwys y tri modur craidd o gysylltiadau 4 sy'n methu diflannu. Ond nid oes tystiolaeth bod rhannau helaeth o strwythur yr awyren i'w gweld yn y WTC. Mae'n amhosib i'r awyren hon ddiflannu'n llwyr. "

Spor Morgan Reynolds

Affidafid, dyddiedig 28. Ionawr 2014 yn cael ei storio yn yr Unol Daleithiau Dosbarth Llys yn y Rhanbarth De Efrog Newydd fel rhan o'r ymgyfreitha, sy'n arwain Morgan Reynolds. Y cyn brif economegydd o deyrnasiad George W. Bush cyflwyno cais swyddogol am cywiriad i NIST, lle mynegodd ei argyhoeddiad nad yw yn y ganolfan siopa yn dod ar draws awyrennau masnachol.

Er bod y Symudiad Cywir ar gyfer 11. Yn wreiddiol, disodlwyd theori "dim awyren" fel rhy rhyfedd, wedi'r holl ddadansoddiadau gwyddonol a rhesymegol, dechreuodd gael ei gydnabod yn eang oherwydd ei fod yn egluro'r dystiolaeth a gasglwyd. Yn wahanol i ffurfiau barn eraill, mae datganiad cywir yn dod yn wir yn ôl y gyfraith os na chaiff ei ddatrys. Bellach, mae beirniaid y theori hon ar gael i gyflwyno eu tystiolaeth a'u dadansoddiad i wrthod y pwynt hwn fesul pwynt. Os na wnaiff neu na allant - yna bydd yn rhaid i Lywodraeth yr UD gydnabod bod adroddiad 11 y Comisiwn. Mae mis Medi yn anghywir.

Peilot CIA profiadol

Lear, 65letý capten cwmni hedfan a chyn peilot CIA a hedfanodd dros oriau 19 000 - hefyd yn amlygu'r diffyg profiad o gynlluniau peilot a honnir yn rheoli awyren: "Mae'r alleged'kontrolovaný 'heidio i Efrog Newydd mewn cynllun peilot cymharol syth cwrs i ddechreuwyr yn hynod annhebygol oherwydd y gwaith cynnal a chadw heriol cyfeiriad a chyfradd o dras y cyflymder dras o fewn yr awyren parameters'kontrolovaného '. peilot ..Aby yn gallu dehongli data ar y sgrin, rhaid System Gwybodaeth Hedfan electronig fod yn hynod gymwys, nad oes yr un o'r herwgipwyr oedd wedi cael hyfforddiant perthnasol er mwyn defnyddio ei reolaeth, gan gynnwys aileron (aileron), llyw, anrheithwyr a nwy dylanwadu, rheoli a chynnal lawr.

Lear yn ôl ei affidafid hedfanodd 100 o wahanol fathau o awyrennau yn ystod profiad 40leté ac yn dal tystysgrifau lluosog peilot FAA (Ffederal Hedfan Command) nag unrhyw peilot milwrol eraill. Hedfanodd teithiau gyfrinach i'r CIA yn Ne-ddwyrain Asia, Dwyrain Ewrop, y Dwyrain Canol ac Affrica yn y blynyddoedd i 1967 1983, yna bu'n gweithio am nifer o flynyddoedd yn y llinellau busnes fel capten, arolygydd a hyfforddwr.

Mae Lear yn ystyried yr awyren a ffilmiwyd yn ystod ymosodiad Efrog Newydd fel hologramau soffistigedig a grëwyd gan Fyddin yr UD, Gwasanaethau cyfrinachol yr Unol Daleithiau.